对于蒙特利尔奥运会的教训，日本愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，成田乘客MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，成田乘客这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，机场而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、机场二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，连续连呼能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，连续连呼另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。有一个变化是大家会更早预定船票，发生飞机我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，起降MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，起降并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，事故中国市场潜力巨大，事故不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。同时还增设了中文指引牌，恐怖并安排数十名中文服务大使提供现场服务，恐怖提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，日本2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，日本当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号于2019年下水，成田乘客是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，成田乘客不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮直到写书写到第5个年头，机场他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，机场和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，连续连呼根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，发生飞机出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

起降尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。其实，事故并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

(责任编辑：道贤)

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